长安

　　存活指数：★★★★★

　　存活理由：技术为王！

　　“如果现在自主汽车品牌只能留下一个，那我希望这个品牌能是长安。”

　　二师兄点评：长安汽车，在二师兄心中，是一个真正具备工匠精神的企业，在其他车企都只注重价格和外形的时候，只有长安汽车坚持不移的走技术发展之路，每年投入总销售额5%以上的资金用于技术研发，累计投入大的惊人，到“十二五”就已累计投入490亿元，而这个数字还在不断地扩大。在早时，有很多人嗤之以鼻，认为把钱花在看不见的地方有什么用，谁会知道。这些人却忘了，技术才是汽车的根本，外国豪强正是靠着绝对技术优势所带来的天差地别的驾驶感，乘坐感碾压国内品牌的。

　　2012年，厚积薄发的长安汽车打造出了一款车，逸动，全新平台，全新设计，全新动力，这款车是第一款成功挑战北美标准的FMVSS208翻滚实验的国产轿车，也是国内第一款通过2012新版C-NCAP五星安全碰撞的车型。而这种荣耀，长安还在不断创造：首次将中国品牌第一款自然吸气GDI缸内直喷发动机与爱信最新一代6AT变速器完美匹配！自主研发的蓝鲸2.0t发动机被称为中国最强芯！！掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证！！！等等等等……

　　在由新浪财经、新浪科技、微博共同主办的“网友心中知名中国品牌”线上评选活动中，长安汽车以410477票数排名总品牌第七，中国汽车品牌第一，与华为、海尔等品牌一同列为中国品牌前十。看到这个，我脑海中不由自主的浮现一句话：

　　“自强不息者，荣高万丈，中国制造，实至而名归。”

　　长安可以了，在产品质量可靠性和性价比方面，长安要好于陆风的，在同级别车型中，长安的燃油经济性也有优势，如果真从这两个品牌中选择，建议选择长安，既然拿陆风比，你看中的肯定是SUV车型吧，长安表现最均衡，口碑最好的当属旗下的CS75了，虽然今年长安CS35上市后，转移了关注度，但是真正比较好的还是CS75，当然，CS55外观更加前卫时尚，但是就发动机来说，还是CS75的更有技术，

　　长安汽车在中国汽车品牌中一直排列前茅，无论是研发投入、生产制造、质量管理都处于国内领先水平！那我们就聊一聊我们熟悉的长安汽车：

　　长安汽车基于客户，为了满足不同细分市场的需求，形成了长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车和AB汽车（高端）四个独立整车品牌，将品牌细分，将每个品牌打造更精致，更专业！

　　长安汽车在研发方面从不吝啬，无论经验多困难，每年将销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至今，已经累计投入近900亿元，建立了包含碰撞安全、振动噪声、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。其次，长安汽车总投资43亿元在重庆建成占地1000余亩的全球研发中心，同时在北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九底”的全球协同研发格局！长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

　　长安汽车作为传统汽车企业，通过长期的经验积累，对汽车质量管理形成了自己的管理模式，并且随着用户的需求还会不断提升，无论是车辆安全、动力配置、NVH方面都会严格把关，长安汽车有自己的实验室，有自己的综合路试场，车辆上市前都会经过千万次试验，将问题扼杀在车辆与客户见面前。曾看到某汽车质量机构通过调查给出了2022年国内汽车质量排名，其中长安汽车以8.4的投票得分获得第六名，自主品牌排名第一，这也反馈了市场对长安汽车的认可。

　　长安汽车是中国汽车行业首家“国家智能制造示范企业”，建成智能柔性焊接生产线、智能柔性高速冲压生产线，柔性制造，快速满足客户个性化定制需求。建有重庆市数字化车间和智能工厂，智能制造能力国内领先。

　　随着科技的不断进步，汽车智能化几乎是每款车的标配。长安汽车也紧随时代步伐，打造智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术。已实现APA5.0、智能语音、IACC、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上搭载。打造自动驾驶，inCall3.0（智能车载娱乐系统）与T-box(智能车载联网系统)实现远程控制、手机互联。国内首发智能语音3.0——“小安”智能语音秘书实现主动唤醒、人机对话等功能，在CS75PLUS、CS85 COUPE以及即将上市的UNI-T等车型上搭载。国内首

　　简单总结：在汽车市场竞争如此激烈的当下，长安汽车从多方面自我提升，一切为满足客户需求为导向。相信长安汽车一定会在恶劣环境中生存下来，毕竟实力在那！

　　最后说一下自己使用长安汽车的感受，第一次接触长安汽车是2022年，当时购买的2022款逸动，那是长安比较经典的车型，现在购车快4年了，根本没出过什么问题，就是日常按时保养就可以了，感觉开长安汽车很省心。

　　我是小唐，说出你对长安汽车的了解，欢迎评论区留言讨论！

　　长安汽车的客观评价需要回顾三年的变化·「进步很大」

　　内容概述：

　　分析长安汽车应当从2022年开始，可以说我们的这个ID与长安汽车有着“不解之缘”。因为之所以要注册此ID正是基于为CS75部分年代款的车辆用户讨个说法，也就是三年前此车的「机油增多门」事件，随后也就习惯于写作而坚持在主要工作之余共享一些知识与信息。

　　那么长安汽车的内燃机技术究竟如何，三年过去后能否换个评价呢？

　　【JL476ZQCF·1.5T】是2022年出现问题的发动机，这批发动机涉及的问题是机油增多。但是机油并不会平白无故的增多，本质是没有充分燃烧的汽油液化后混入曲轴箱，与贮存在曲轴箱的机油混合而使其总量增加。

　　然而汽油是没有润滑能力的，混合后当然会加大磨损，同时还会增加曲轴箱的内部压力；总量过多之后会破坏缸盖密封性，导致防冻冷却液混入曲轴箱而造成机油乳化问题，这会让磨损问题更加严重。

　　可以说机油增多是非常严重的质量缺陷，2022年仍然存在相同问题的丰田与本田发动机也可以这样评价；不过长安汽车发现问题也解决了问题，从态度方面来分析应当是可以放下了。

　　因为后期的同款发动机不再有这个问题，长安在接受了这个教训后也有更加谨慎的研发态度；既然有些合资汽车至今还没有解决都能被谅解，对于已经解决问题的自主品牌当然应该宽容一些。

　　【JL476ZQCD·1.5T】在ZQCF发动机问题后扮演了“接棒”的角色， 这一阶段的长安汽车虽然没有了质量问题，然而也都难以给出高性价比的评价了！因为这台机器仍然采用低燃效的多点电喷技术，相比缸内直喷的ZQCF而言属于技术倒退。

　　多点电喷是在狭小的进气歧管里喷油，喷油压力要比直喷系统低100-140倍；低压喷油无法实现油珠粒径的有效减小，燃油蒸发性能与燃烧效率过低会直接造成扭矩的下降。比如这台机器不过是225N·m，而ZQCF却有265N·m；40牛米的差值对于相同转速的输出功率有很大影响，小扭矩的汽车想要获得高性能则只有拉升转速提升动力，这是会比较费油的。

　　在这一阶段中的CS55与锐程CC均使用这台机器，而价格重合的却是使用优秀直喷发动机的友商竞品；所以至少在2022到2022年的上半年，对于这些车还是难以给出好评的。

　　剩余CS75PLUS装备的ZQCF即使质量稳定但也没有动力的优势，2.0T发动机的性能表现不尽人意，所以这些车也难以给出好评。重点是价格还略高于竞品，长安汽车似乎没有放下国企的傲慢。

　　【NE·平台】打造的小排量发动机问世并装车后，长安汽车整体进入了正轨，或者是真正进入了第一阵营并且取得了相当不错的成绩。这个发动机制造平台是国内首个具备OEM能力的平台，长安汽车是可以为其他车企代工的，水平似乎是足够高了。

　　参考机型1：JL473ZQ3·1.4T发动机用于CS35PLUS与逸动，这台机器很是不错；小小的排量有124kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在同排量发动机中已经算最高标准了。实现高性能的基础是350bar高压直喷，双涡管增压器，DVVT以及常规的缸盖集成排气歧管的节油技术，在做到质量稳定的前提下真的可以给出好评了。

　　参考机型2：JL473ZQ5·1.5T发动机用于新款CS55PLUS、锐程CC、UNIT等车，CS75PLUS也会换装这台机器。在技术方面与ZQ3基本一致，但是动力标准却高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平。

　　可以说在同排量发动机中目前是最高标注了，实测车辆的性能有油耗表现也符合计算得出的推重比数值。只是试装车的调校比较激进，量产车的调校又比较保守，测试性能差值带来了争议；但这只是长安汽车营销的失败，不再是产品的问题了。至此长安汽车的内燃机可以给出好评，那么变速箱又如何呢？

　　长安汽车是自主品牌中为数不多使用爱信精机AT的品牌，同时也是自主研发6AT的少数企业之一。这是个很诡异但又很无奈的问题，长安旗下东安汽发研发的6AT水平不错，海马等自主品牌也有使用过；然而东安的知名度还是不及这些洋品牌，消费市场至少现阶段还有很多人较为媚外，所以长安与东安才会有这种尴尬的关系，这是原因之一。

　　至于爱信品牌的AT变速箱是不宜给出好评的，因为使用该品牌6/8AT的汽车品牌，诸如大众、标致、沃尔沃以及丰田都有普遍的换挡顿挫通病。AT本也是基于手动变速器升级的自动变速箱，没有什么说法是AT会更加平顺，只是初期的干式双离合变速箱问题太多，所以AT的供应商们抓住这个机遇给这种机型加上了一些不合理的标签，仅此而已。

　　【湿式双离合】是与AT同级的自动变速箱，在油浸式离合器解决了半联动磨损问题后，高效率的半联动同样可以实现平顺。长安汽车自主研发的7DCT（湿式）机型的表现就算挺不错，低速换挡的平顺水平不亚于东安与爱信的AT；只是保守的调校多多少少有影响一些动力的发挥，这也是JL473ZQ3/5发动机参数很好，但没有在实际表现方面实现超越的原因。

　　不过长安汽车的产品定位越发合理，合理的价格与合格的性能综合评价，可以给出的客观的好评。

　　参考车型：

　　1：逸动PLUS蓝鲸版与CS55PLUS的定位下探比较合理，比如逸动的1.4T实际低至8万左右起售，直喷技术的1.6L对标帝豪、荣威i3等车，技术水平也要领先一代。在绝对的价格优势面前，性能即使没有很强，但能够比竞品领先就等于突出的性价比了；所以逸动的销量才会几乎重合帝豪与帝豪GL两车的销量，从2022年下半年开始，长安汽车真正有爆款轿车了。

　　2：锐程CC与CS75PLUS等车的定位也在逐渐下调，比如锐程的起售价低至9万左右，这对于独立悬架的中型轿车，加上能在9秒左右破百的成绩和不错的油耗表现，可以说性价比还是相当不错的。

　　只是近期秦PLUS·DMi的上市对于锐程以及同级所有品牌的轿车都是致命打击，因其起售价低至11万以内，插电混动汽车免征购置税，性能强油耗极低，所以同级燃油轿车的时代基本结束了；然而长安汽车也规划了香格里拉计划，2025年之前会停产所有燃油车，预计跟进的速度也会比较快。

　　总结：长安汽车在经历了ZQCF问题机的影响后，进入了一段时间的混乱产品规划阶段；好在这家国企发现问题与解决问题的速度还是比较理想的，研发投入与成果也在逐渐体现出竞争力。

　　所以2021年的长安汽车应当会有更好的表现，需要升级的也许是研发出扭矩容量更大的湿式双离合或东安8AT，逐渐淘汰爱信的变速箱则会有更正的品牌形象，同时也会有更理想的车辆品质吧。

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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　　长安汽车，确实不错，颜值挺高，设计感强，质量也说得过去，只不过定位和定价有些偏高。

　　举个例子，睿骋CC，长安第一款采用蝶翼式最新家族设计语言的车型，不管它是抄袭雷车也好，还是借鉴雷车也罢，有一点毋庸置疑，它的颜值和品质确实很高，从设计和产品力来说，它无疑是相当成功的，像长安逸动系列，悦翔等车型，换代设计都是以它为设计蓝本的。

　　可是在定位和定价上，厂家的预期和消费者的预期显然有很大偏差。厂家将它定位为B型轿跑，可是消费者却把它看做是A+轿车，也就是说，厂家是把它和博瑞GE放在同一个竞争层面的，这样来看的话，它的定价还要比博瑞GE便宜很多，理论上是可以大卖的，可是消费者把它和帝豪GL放在同一个层面，那么它的价格确实要比帝豪GL高一些，这就是问题所在了，消费者觉得定价偏高，所以实际销量确实没有帝豪GL好，当然也不及博瑞GE，这就很尴尬了～～

　　因为厂家的定位是睿骋CC对标博瑞GE，逸动对标帝豪GL，逸动DT对标帝豪，可是消费者端是把睿骋CC对标帝豪GL，逸动对标帝豪，逸动DT对标远景，所以从消费者角度来看，长安轿车的定价普遍要高于吉利轿车，所以销量确实很难达到厂家预期。

　　说完了长安汽车在定位和定价上的不足，再来说说长安的技术研发，虽然去年CS75爆发了机油增多的问题，可是不能就此全盘否定长安汽车在技术研发上的投入，君不见一向“买发动机送车”的本田不也在发动机上栽了个跟头，合资品牌尚且如此，更何况是起步较晚的自主品牌。而且在此事件中，厂家的态度还是值得点赞的！

　　长安汽车，在全球有五国九地的技术研发中心，每年在技术研发上的投入，不敢说是自主品牌里最多的一家，但却是最执着的一家。从2022年的“香格里拉计划”，2022年的“北斗天枢系统”，再到前段时间的CS55车队无人驾驶试车成功，成为国内第一家掌握了L4级自动驾驶技术的汽车厂商，所以说，长安汽车的技术实力还是有的，只不过，不善于宣传营销罢了～～

　　作为一家国企，长安应该是目前来说国家队里最争气的一个了，所以，如果喜欢长安汽车，大且可以放心购买～～

　　目前长安汽车中，最值得购买的轿车就是睿骋CC，最值得购买的SUV莫过于CS55，最值得购买的MPV非凌轩莫属，凌轩整体产品力很好，奈何生不逢时～～

　　希望对你有帮助～～

　　13年陪朋友去车展买车，结果他没买我买了辆悦翔V5，开到今年因疲劳驾驶翻车后处理了。6年18万多公里，除了一次停车看电视导致亏电耽误行程外没有掉过一次链子。悦翔给我的感受是外形小巧操控性好，基本上可做到人车合一;1.5排量的动力完全满足不开飞车的我的需求;空间坐五人略嫌拥挤;比较满意的是油耗，基本在3角6、7/公里左右。车况跟驾驶习惯应该有很大关系，本人开车习惯尽量匀速，不喜欢急冲急刹，一般用油门、离合控制车速，不太用刹车，十八万多公里只换了一次刹车片。什么异响貌似无缘。出于对长安车的信赖，换车时毫不犹豫地再次选择了长安，只不过由于喜新厌旧的天性换成了CS75。才开始由于车辆尺寸、视野改变有一点不习惯，5个月跑了一万六后现己完全再次找到人车合一的感觉。空间不足的缺憾在CS75再无，后排座位放平就是张大床，一家三口出游休息时躺车上一点不觉拥挤;油耗相应增加至平均4角3、4/公里左右;动力无小马拉大车的感觉;配置的定速巡航非常适合习惯平稳的我;语音可以控制的中控大屏为安全增添一分方便与保障;胎压监测及时提醒防止了一次意外。总的来说选择长安就是高费效比的选择。

　　长安轿车，与吉利，奇瑞等是国产品牌汽车近几年发展比较显著的汽车品牌。长安汽车原名重庆长安汽车股份有限公司，有重庆和合肥俩个制造厂区。长安汽车是不可小视的企业，无论三四线城市农村，还是一二线城市，其产品遍布大街小巷。

　　长安轿车近几年发展迅猛，企业名下车型众多。轿车方面有奔奔，悦翔系列，逸动，睿聘，SUV当年CS15 CS35 CS55 CS75 CS95，等车型，基本涵盖大中小微等层面。新上市的CS95更是搭载长安特有的发动机蓝鲸2.0。

　　我自己是长安悦翔，我觉的我还是有点发言权的。综合自己使用俩年多的实际感受给大家说说目前长安轿车的优缺点:

　　长安轿车目前整体还是比较自主化，鲜明的家族特征。不过这次轿车改版抄袭严重，导致网络一片骂声。作为自主品牌，发展落后，奋起追赶很好，但一定要有自己的特征，这样别人才能记住你。目前自己的长安车行驶了41000公里，除了安全气囊故障灯亮起，给换了套安全气囊，没有什么大问题。细节方面做工还不够精细，油耗表现一般般。售后还是不错的，主动热情，积极解决问题。作为家用代步，几万块钱的小车，自主品牌的车无论在舒适度，体验度等方面还是完爆合资同价位的车。

　　长安轿车发展也不是一帆风顺，机油乳化，地盘生锈，前阵子的CS75机油增多的问题，又招来一顿黑。其实，自主品牌发展较晚，技术落后，再说哪个车没有出现个问题，这都是很正常的，只要厂家能够积极处理，消费者还是买账的。

　　如果你要选择长安轿车，请放心购买，看看近几年市场自主品牌的火爆成度。购买力决定一个车企的发展好不好的标准。

　　我是谈车小颖，希望我的回答能帮助您。

　　说实在的，长安汽车总体真的不错，底盘很扎实，开几年也不会有松散的感觉，虽然最近CS75的发生了机油事件，对长安汽车的口碑有不好的影响，但厂家对这事处置的还是很积极。不过我身边就有5人开CS75他们倒是都没发现机油的问题。

　　本人17款Cs55，动力响应好，开着舒服，没有一点毛病，快两年了，大热天，空调特别给力，支持长安，?