我们先要明白“相”在电中的含义，相是指相位角，比如常说的三相电，是指相位角在空间互成120°交流电。如果使用移相技术，就如简单的电容移相，我们一样可以得到四相、五相、N相都可以！因为发电机的三相绕组在空间120°分布时，交变磁力线均可最大限度的切割它们，从而最大限度的发出电能。而三相用电器呢，除了相反的原理外，三相互成120°的回路又能最大限度的使用电能！

　　三相系统的好处就是，满足使用的前提下，输电线，最省材料。

　　与单相系统相比，三相电力系统效率比较高，用铜量比较节省；三相电机的性能、效率和材料利用比单相的好。三相交流电相位互差120度，任意两相之间的电压相同，使其较之单相交流电有很多的优点，它在发电、输配电以及电能转换为机械能方面都有明显的优越性。例如：制造三相发电机、变压器都较制造单相发电机、变压器省材料，而且构造简单，性能优良。三相的瞬时功率是恒定的，其瞬时转矩也是恒定的，运转就比较平稳，在输送同样功率的情况下，三相输电线较单相输电线，可节省有色金属25%，而且电能损耗较单相输电时少。

　　其实六相发电机也有过生产，这主要为了给整流系统使用，可以配合水银整流器使用。六相旋转变流机的6个滑环，输入六相电来整流。

　　又比如说，沃尔沃公司于2022年推出了一款名为B5的混合动力驱动系统大型客车。该车采用了600V的交流六相电机和四缸柴油发动机。其中六相电机最大功率为120 kw，连续输出功率为70 kw。该六相电机搭载有逆变器和直流变换器，可输出24V直流电供给车辆其他电器系统。

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　　简单的说是工业基础标准的制定的延续性。

　　交流电最后战胜直流电主要原因就是改变电压方便和形成旋转磁场。

　　形成稳定有效的旋转磁场最低相数是三相。单相和双相没啥区别，只能形成反相的脉动磁场，这种磁场在电动机里行不成启动力矩，就是说自己转不不起来，需要有电容改变一下相位就角。大家可以看一下，只要家用的单相电机，比如空调、洗衣机等都有个大电容。这个东西用工业上就太麻烦了，大电机一般不会用这玩意。所以就变成三相电。三相电旋转稳定，可以很有效率的满足使用。现在空调一般只要商用功率大的都得用三相电。

　　在三相电起步后，整个电力系统马上就形成了一个三相电的网络。

　　单纯说旋转磁场的稳定性、波纹、整流平稳性等，六相、四相都比三相要好。但实际上整个网络都是三相，不能为单一设备去改变整个电网结构。所以，以后就成这样了！电网越来越大，就越来越越不好改。

　　这个问题和铁轨的轨距一个道理，英帝国规定了铁轨的大致轨距，一旦铺开了，后来感觉有点窄，但没法改了，铁路网越大越没法改。这点中俄边界换轨就知道这玩意不一样多别扭了。

　　老美和日本家用电是110V也是这个道理，这个电压标准一旦形成，后来发现有点小，想改就麻烦了。用户越多越没法改。

　　三相交流电的相和相位(角)不是一个概念。

　　相：指某组线圈或其产生的电压、电流。

　　相位(角)：指某组线圈产生的电压、电流在某时刻所处的位置。

　　发电机为何采用三相，而不是其它相数？这是综合比较的结果，而非“”。

　　若功率相同，和其它相数比较，三相发电、输变电、用电同时具备以下优点：

　　发、变、用电设备，因单位重量转换的功率高，结构简单、材料用量少，故制造费用低。输配电线路，因单位重量传输的功率高，材料用量少，故建设成本低。

　　负载不变时，三相电的瞬时功率为常数。运行平稳。

　　产生旋转磁场简单，改变相序简单。

　　要是六项电你就该问为啥不是三项了，总得有一个吧，于是就三项了

　　表示三相电的旋转运算的三个复数1,-1/2+i*sqrt(3)/2,-1/2-i*sqrt(3)/2对乘法运算构成一个三阶群，而三阶群必然是循环群。即有a^3=1，a^2=a^-1，{1,a,a^2}对于乘法是封闭的，且彼此循环。其实也可以6相、9相绕组，这样分别是两个独立的三相和3个相互独立的三相绕组，是比较合理的。

　　你也不嫌事多

　　电机绕组复杂化。磁路相互干扰。

　　相数少于3，难以形成旋转磁场，相数超3又浪费电线，所以通常使用三相电。风扇通常使用3个扇叶。