干挖机十年，小挖机基本都是洋马，或者五十铃，优点不用说省油，能适应连续工作而且热衰减低，只要不缺机油不高温不加差的柴油。基本不用维修，本人一台小挖机12000小时还没大修，我相信应该有很多超过20000都没修过发动机的。再说大挖机，三菱，五十铃，康明斯，卡特发动机，铂金斯，道依茨，德曼，卡特不用说。五十铃发动机依然耐玩，油耗动力中等，水箱不堵很少高温，不像康明斯容易高温，热衰减高，油耗高。道依茨搭载在沃尔沃和临工等车上，油篓子没有什么优点可谈，玩过得都知道。三菱发动机，现代和三一都用过，优点省油，动力好，声音好听我喜欢增压器的声音，这机子不能高温，温度一高动力很不好。除了玉柴85，135，230，挖机搭载过自己的发动机，玉柴85我有过一台，4108不带增压发动机，一小时40左右的油耗，干重活容易高温，一高温就没动力，后来卖掉了。朋友卡特307，用三菱4m41T发动机我们干一样的活他一小时也有30左右。这就是差距。喷子勿扰，有没回答到的请继续补充，此信息仅代表个人观点。

　　新中国七十年以来，通过几代人的努力，中国终于成一个大国成为一个强国，在被视为大国重器的装备制造业，我们已经实现了混凝土泵车，起重机，环卫机械，筑路机械等领域的国产化，但被称作工程机械之王的挖掘机，还是高度依赖国外企业。从抚顺挖掘机厂生产制造出新中国第一台正铲挖掘机，到现在数十家企业进入挖掘机行业，除了三一重工，其他企业都未能在行业形成口碑与影响力。

　　即便是三一重工徐工厦工生产制造的挖掘机，包括发动机与主油泵在内的核心部件，都高度依赖国外企业，特别是日本企业，以三一重工为例，小型挖掘机主要使用洋马发动机，中型挖掘机使用三菱重工的比较多，大型挖掘机通常使用五十铃发动机，无一例外都是日本品牌，甚至以柴油发动机为主营业务的玉柴，挖掘机都大量装配日本品牌发动机。

　　中国有以潍柴玉柴大柴等为代表的柴油机生产企业，个人认为就动力与力矩方面是满足挖掘机需求的，但是，加工精度与强度与日系品牌还有不小的差距，另外，在整机匹配性，燃油经济性方面，日系品牌更符合挖掘机主机厂的要求，主机厂为了口碑与整体稳定性，也会倾向于采用更成熟稳定的解决方案，而暂缓尝试型产品。

　　现在潍柴与玉柴都已有了挖掘机发动机项目，并已经有了成品；国内已有用户用国产潍柴发动机换装日系挖掘机发动机，已经获得不错的表现，并且以上发动机厂已经与主要的主机厂合作匹配。

　　用国产发动机全面替代日系发动机，未来可期，只是时间早晚的问题。

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　　我拆汽车上的旧螺丝用，拆十五年前的日野，越拆越心寒，车子上的薄铁皮，十五年了还跟新的一样，螺丝拿锤子醒一下，卡的一声，螺丝比国产新的都好用，大梁上的塑料卡子用起子都弄不断，十五年了，国产的总拿材质说事，日本有什么矿产吗?我个人觉得少了技术和工匠精神，国情所致，做实事，做实业的没钱途，天天打日本，日本不打你算好的了，差距不是一般的大，我作为一个中国人感到悲哀，靠房地产，传媒，歌星，经济强国，制造，创造才能强国，不能有国企，有国企，什么都要向国企倾斜，不公平竞争，还有什么制造业的百年企业，愿我们伟大的祖国真的只差这十五年

　　国产发动机质量和耐久性不过关！很多人说我国很多大卡车都是用国产发动机，都能开几十万公里，问题是你们看到国外发动机质量了吗？人家是几百万公里没故障，我们能开几十万公里，但是这几十万都是修修补补。再说了，挖掘机的工作环境恶劣，原地大油门，散热差，发动机长时间处于高负荷状态，这种情况对发动机要求很高，所以国产发动机基本上不考虑，挖掘机本身还有一堆液压装置，密封件经常出问题，本来就不好伺候，如果发动机再不稳定，那就别玩了！所以，各大厂家为了自己产品的质量，宁可高价买进口发动机，也不能砸牌子！

　　其实不只是发动机，挖掘机的液压件大多数都是进口的，国内的液压件公司大都停留在中低端市场。形势很严峻。

　　如果你注意过挖掘机的液压配件，你肯定能看见每个标牌上的英文标牌，是的，都是进口件，即使不是进口也是国内的独资或合资厂的多，无论是液压泵，多路阀还是行走马达，高端液压件纯国产的已经全部沦陷了，都被伊顿，丹佛斯，力士乐等外国公司占领。

　　伊顿液压泵和马达最常见的就是混凝土搅拌车，好多公司都采用伊顿的泵和马达，挖掘机上的行走马达被伊顿，斗山，力士乐等等包圆了。

　　国内的公司如徐工，也在开发自己的液压件系统，可是年年招人，年年有“突破”，但是只见雷声不见雨点。

　　有一次我和国外公司的工程师在聊天，我认为现在国内的液压件市场竞争激烈，同质化非常严重，很难突出自己的优势。那位工程师一句话我就闭嘴了，他说你们的市场对我们没有意义，我们不了解你们的市场。

　　我感觉这些年国内的液压件虽然对于新技术讨论的多，但是实践的很少，还有很多的技术我们并不掌握，设计理念，工业基础都很落后，而我们有些老板不是想做百年老店，而是先把钱挣到手再说，互相压价，恶性竞争。尽然还有骗去国家补贴的情况。很乱。

　　我国的液压件想上高端也很难，首先就是国人对于国产件的印象就不好，一说国外的，一般的都认为比国内的好。当然也未必，非洲产的也算进口。

　　先啰嗦这么多吧，我在头条号里专门有视频来探讨了这个话题，欢迎关注

　　瞎说，是我们自主研发的，提出这种问题是不爱国的表现，有精日的嫌疑。我现在不敢说国产的不好，总有些人在自欺欺人，以为自己很强大了，殊不知我们在很多方面技不如人，我们不是比日本人笨，是我们缺少人家的那种精益求精的精神。

　　日本国内有上万家百年老店，看看我们还有几家，好不容易打出来的品牌最后很多都被外国收购了，却还在打着国产的旗号挣我们的钱。我相信只要我们把精力都投入在研发上，不是一味的追求利益，我相信我们不会比美日差。

　　国产挖掘机选用什么发动机，因厂家不一样，型号也不同，但多数选用日本发动机多。像日野，三菱，洋马，五十铃等，质量都很好。也有厂家选用美国康明斯，还有瑞典的沃尔沃。

　　为什么不选用国产的，还是国产柴油机性能质量达不到技术要求，功率达不到，会影响产品的声誉。

　　还有主泵，分泵，阀也选用进口，基本上核心部件都日本进口，主要就是提高产品稳定性，不会发生大面积质量事故。

　　至于国产能不能生产这些零件，应当有这个能力，只不过质量不过关，毛病多，客户不肯买而放弃选装国内主要部件

　　以前听说日本挖掘机厂家要求日本多路阀企业不要向三一重工供货！当时三一重工就慌了，如果没有日本的多路阀，三一重工就必须停产，好像欧洲，美国都买不到！

　　谁说三一挖掘机的发动机就是日本产的？乱说，我去年买的三一365装的发动机就是国产机

　　我虽然不知道国产挖掘机上都是什么样的发动机，但是国内的柴油发动机技术跟国外还有十万八千里的差距。比如柴油喷射的高压共轨系统，国内没有一家可以做出来，连柴油机的心脏都无法解决，那么哪里来的好发动机呢？再者我们可以用现有的技术加大供油量来提升马力，那么排放问题就来了，本身柴油发动机污染大，通过这种办法提升马力，先不说油耗，排放这一关都过不去。就算法规不管你了，国内对于柴油机活塞，连杆，曲轴的制造和加工工艺也一样赶不上。国产优秀的发动机难产是一个综合性问题，基础工业落后，制造工艺落后，再加上国企急功近利的心态注定不会诞生优秀的柴油发动机。