B+与电瓶正极相接。

　　N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。

　　F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。

　　调节器＋接点火开关ACC档。

　　调节器F接发电机的F。接地车身搭铁，也可以接电瓶负极。

　　把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3—5秒钟以内上升到14v，说明发电机和的调节器是好的。

　　扩展资料：

　　发电机不带负载时，电枢电流为零，称为空载运行。此时，电机定子三相绕组中只有励磁电流if引起的空载电动势E0（三相对称性）随着if的增大而增大。

　　但由于电机磁芯饱和现象，二者不成正比。反映空载电动势E0与励磁电流if之间关系的曲线称为同步发电机空载特性。

　　当发电机与对称负载连接时，电枢绕组中的三相电流会产生另一个旋转磁场，称为电枢反应磁场。它的速度正好等于转子的速度，并且两者同步旋转。

　　同步发电机的电枢反应磁场和转子励磁磁场均近似为正弦分布。它们之间的空间相位差取决于空载电动势E0与电枢电流I的时间相位差，电枢反应的磁场也与负载有关。

　　当发电机负载为感性负载时，电枢反应磁场起消磁作用，导致发电机电压降低；当负载为容性负载时，电枢反应磁场起磁化作用，使发电机的输出电压升高。